โปรแกรมคำนวณระยะทางปลอดภัยในการมองเห็นนั้น  เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการใช้ถนนที่เราออกแบบ โดยระยะมองเห็นสูงสุดตามแนวเส้นทางที่ออกแบบต้องไม่น้อยกว่าระยะทางปลอดภัยสำหรับการหยุดรถ

ข้อแนะนำการใช้โปรแกรม

     1. การคำนวณระยะทางปลอดภัยการมองเห็นสำหรับหยุดรถ ใส่ข้อมูลเฉพาะ ความเร็วที่ใช้ออกแบบ และสภาพถนนเท่านั้น ค่าอื่นคำนวณโดยโปรแกรม

     2. การคำนวณระยะทางปลอดภัยการแซง ดูทฤษฎีด้านล่างประกอบ แต่ส่วนที่แสดงระยะทางปลอดภัย ใช้ค่าสรุปจากตารางสำเร็จรูป ซึ่งอาจไม่ตรงกับสมมุติฐานของแต่ละท่านในการกำหนดความเร็ว

     3. การคำนวณระยะทางมองเห็นตามแนวโค้งราบ กรณีมีสิ่งกีดขวาง ท่านควรรู้คุณสมบัติพื้นฐานของโค้งราบที่ท่านออกแบบ เช่น รัศมี และความยาวส่วนโค้ง เพื่อกำหนดลงในโปรแกรม และการวัดระยะจากจุดที่มีสิ่งกีดขวาง ควรทำมุม 90 องศาดังแสดงตามรูปด้านล่าง เพื่อความปลอดภัยระยะมองเห็นตามแนวโค้ง ควรมีค่าไม่น้อยกว่า ระยะทางปลอดภัยการมองเห็นสำหรับหยุดรถ

     4. ดูรายละเอียด ทฤษฎี ที่ใช้จากรายระเอียดเพิ่มเติมด้านล่างครับ

 เข้าสู่โปรแกรมที่นี่

ทฤษฎีการหาระยะทางการมองเห็นที่ปลอดภัย (ดูรูปด้านล่างประกอบ)
1. ระยะทางมองเห็นสำหรับหยุดรถ (SSD) ประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ระยะทางตัดสินใจ (Dr) และระยะเบรค (Db)
 Dr = vt  , v = ความเร็วของรถ   t = เวลาในการตัดสินใจ
 Db = v²/(2gf) , g = 9.81 m/s² f = สัมประสิทธิของความเสียดทานระหว่างล้อรถกับผิวถนน
 SSD = Dr + Db
      ค่า SSD ที่วัดจากเส้นทางที่ออกแบบ (ดูรูปที่ 1 ด้านล่างประกอบ) โดยวัดระยะจากเส้นสัมผัสเส้นทางที่ออกแบบลงมา 1.37 เมตร ตัดแนวเส้นทางที่จุด A ด้านซ้ายมือ และวัดระยะจากเส้นสัมผัสเส้นทางที่ออกแบบลงมา 0.1 เมตร ตัดแนวเส้นทางที่จุด B ด้านขวามือ วัดระยะแนวระดับ จาก A ไป B
      ค่า SSD ที่วัดจากเส้นทางที่ออกแบบ ต้องมีค่ามากกว่าค่าที่คำนวณจากสูตรด้านบนเพื่อความปลอดภัยในการใช้เส้นทาง

2. ระยะทางมองเห็นสำหรับการแซง (PSD) ประกอบด้วย
D₁ = 0.278 t₁ ( V - M + 0.5 A t₁ ) t₁ = เวลาช่วงตัดสินใจแซง (วินาที)  V = ความเร็วเฉลี่ยของรถที่ทำการแซง (กม./ชม.) M = ความแตกต่างของความเร็วระหว่างรถคันที่ถูกแซงกับรถคันที่แซง (กม./ชม.)  A = อัตราความเร็วเฉลี่ย (กม./ชม./วินาที)
D₂ = 0.278 V t₂   t₂ = เวลาที่ใช้ในการแซง (วินาที)
D₃ = มีค่าตั้งแต่ 30-90 เมตร ขึ้นกับความเร็ว 50-110 กม./ชม.
D₄ = 2 D₂ / 3
PSD = D₁ + D₂ + D₃ + D₄

3. ระยะทางมองเห็นตามแนวโค้งราบ
ระยะทางมองเห็น S ที่คำนวณได้ต้องมากกว่าระยะทางมองเห็นสำหรับหยุดรถ (SSD) เพื่อความปลอดภัยในการใช้เส้นทาง
 M = ระยะที่มองเห็นตลอดจากศูนย์กลางแนวทางถึงสิ่งกีดขวาง
 L = ความยาวโค้งที่ออกแบบไว้
 R = รัศมีความโค้ง
 S = ระยะที่มองเห็นตามศูนย์กลางแนวทาง

3.1 เมื่อระยะทางมองเห็น S น้อยกว่าความยาวโค้ง L
 S = sqrt( 8 R M )

3.2 เมื่อระยะทางมองเห็น S มากกว่าความยาวโค้ง L
 S = L + ระยะจากจุด A ถึงจุดเริ่มโค้ง(E) + จุดออกโค้ง(F) ถึงจุด B

7.