โปรแกรมการออกแบบโค้งเปลี่ยน หน้ากรอกข้อมูลจะแสดงองค์ประกอบของโค้งเป็นหลัก ส่วนหน้าแสดงผลจะเน้นข้อมูลเพื่อการวางตำแหน่ง station บนโค้งในสนาม

ข้อแนะนำการใช้โปรแกรม

     1. ไม่ควรใส่ค่าว่างในช่องข้อมูล โปรแกรมจะคำนวณไม่ได้

     2. ใส่ค่ามุมเปลี่ยน หน่วยจะต้องเป็นองศาเท่านั้น

     3. คุณสมบัติของโค้งคำนวณโดยโปรแกรมระบุเองไม่ได้

     4. ปุ่มที่มีเครื่องหมาย ... ใช้กรณีกำหนดค่า ls คำนวณตามทฤษฎี

     5. ดูรายละเอียด ทฤษฎี ที่ใช้จากรายระเอียดเพิ่มเติมด้านล่างครับ

 เข้าสู่โปรแกรมที่นี่

ทฤษฎีการหาคุณสมบัติของโค้ง (ดูรูปด้านล่างประกอบ)

     โค้งเปลี่ยนเป็นโค้งที่ค่อยๆ เปลี่ยนความโค้งจากน้อยไปมาก เพื่อเชื่อมต่อกับโค้งกลม ทำให้การบังคับรถซึ่งวิ่งด้วยความเร็วในทิศทางตรง ค่อย ๆ เปลี่ยนทิศทางมาวิ่งในทางโค้งได้สะดวกและปลอดภัยขึ้น

1. เริ่มจากกำหนดแนวเส้นตรง 2 เส้นทาง ตัดกันที่จุด PI เป็นมุม D

2. กำหนดความยาวโค้งเปลี่ยน ( ls )

3. คำนวณมุม Ds = ls / ( 2 R ) , คำนวณ P = ls² / 24R, คำนวณ k = ls / 2 ที่ระยะ k นี้ ค่าระยะแนวดิ่งของจุดบนโค้ง วัดจากแนวเส้นสัมผัสมีค่าประมาณ = P / 2

4. ระยะแนวตรงจาก จุด TS ไปที่จุด PI,  Ts = ( R + P ) tan( D / 2 ) + k

5. ระยะแนว X จากจุด TS ไปที่จุด SC, Xs = ls - ls³ / ( 40 R² )

6. ระยะแนว Y จากแนว Tangent ไปที่จุด SC, Ys = ls² / ( 6 R )

7. ระยะแนวตรงจากจุด TS ไปที่จุด B, LT= Xs - Ys / tan( Ds )

8. ระยะแนวตรงจากจุด B ไปที่จุด SC, ST= Ys / sin( Ds )

ค่าต่าง ๆ ในการวางโค้งในสนาม (ขั้นตอนการวางโค้งดูได้จากหน้าผลการคำนวณในโปรแกรม)

1. การวางโค้งแบบใช้มุมเห วางกล้องที่จุด TS

    L = ค่าตำแหน่งที่ station ที่วาง - ค่าตำแหน่งที่ TS

     มุมเห = L² / ( 6 R.ls ) หน่วยเป็นเรเดียน ปรับเป็นองศา ด้วยการคูณด้วย 180/PI()

2. การวางโค้งแบบวัดระยะตั้งฉากกับแนว Tangent

     L =  ค่าตำแหน่ง station ที่วาง - ค่าตำแหน่งที่ TS 

    ระยะแนว X จากจุด TS ไปตำแหน่ง station , X = L - L⁵ / ( 40 R² ls² )

    ระยะแนว Y จากแนว Tangent ไปตำแหน่ง station , Y = L³ / ( 6 R ls)